(Il testo seguente è tratto integralmente dalla nota stampa inviata all’Agenzia Opinione) –
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Zona a traffico limitato, pronti all’avvio
Il Comune di Rovereto formalizza il passaggio alla fase definitiva della Zona a Traffico Limitato (ZTL), supportata da presidi tecnologici contemporanei gestiti da SMR. Il cuore del nuovo sistema di controllo integrato si concentra sui varchi elettronici di accesso e recesso, i quali presidieranno l’estensione dell’area protetta. La Giunta ha infatti inviato la relazione dettagliata al Ministero dei Trasporti per ottenere l’autorizzazione all’installazione prevista in autunno o comunque entro la fine dell’anno, a seconda dei tempi di risposta da Roma
La mappa della nuova ZTL definitiva si articola partendo dal nucleo storico e inglobando i recenti ampliamenti consolidati. Nello specifico, i controlli elettronici riguarderanno l’area delimitata dalle seguenti vie:
• Asse centrale e storico: Via della Terra, Piazza S. Marco, Vicolo S. Giuseppe, Via Rialto, Campiello del Trivio, Via Valbusa Piccola, Via Valbusa Grande, Via del Ghetto, Via Forni, Piazza Battisti, Via Mazzini, Via Garibaldi, Via Stoppani, Via delle Scuole, Via Giovanna Maria della Croce, Via Mercerie, Calle Basadonna, Calle dell’Aquila, Vicolo del Portello, Piazza delle Erbe, Piazza Malfatti, Via Portici, Via Roma, Via Orefici, Vicolo Messaggero e Sottoportico del Leone (ZTL permanente h24).
• I tratti di recente estensione stabilizzata: Via Tartarotti , Via Carducci, Via Fontana , Borgo Santa Caterina e il tratto di Via Dante compreso tra via Tartarotti e Piazza Nazario Sauro (ZTL variabile, con divieto di accesso tutti i giorni della settimana dalle ore 8 alle 18,30).
Le posizioni previste per l’installazione dei varchi sono: via Garibaldi, via Roma, via Scuole, via della Terra, via Valbusa Piccola, piazza Erbe, via Tartarotti, via Fontana, Borgo Santa Caterina e via Dante (tutti varchi in ingresso); via Orefici come varco in uscita. E’ stata anche chiesta al ministero la disponibilità di un preesercizio di almeno 2 mesi, necessari per tarare il sistema e anche per abituare gli automobilisti.
La ZTL definitiva non nasce come provvedimento isolato, bensì come il traguardo di un percorso di avvicinamento strategico sviluppato per step dall’Amministrazione comunale per fluidificare la viabilità complessiva:
• Il Sottopasso di Piazzale Orsi (Settembre 2024): Un’opera chiave che ha rimosso l’ultimo semaforo di Piazzale Orsi, azzerando le interferenze tra pedoni e veicoli sulla Statale 12 e fluidificando l’asse stradale principale.
• I Semafori Intelligenti: È stato completato l’efficientamento degli impianti semaforici tra via Cavour e via Halbherr e tra via Dante e via Setaioli. Sono stati affidati i lavori per l’ammodernamento tecnologico dei semafori tra via Manzoni e via Savioli.
• Le Alternative Viabilistiche: Interventi mirati sulla SS12 (come la bretella ai Fiori e le doppie corsie alla rotatoria di via Craffonara) hanno incrementato la capacità di carico della statale, trasformandola nel bypass naturale nord-sud e liberando il centro storico dal traffico parassitario di attraversamento. A lungo termine si inserisce anche il Protocollo d’Intesa da oltre 100 milioni di euro per la futura circonvallazione S. Ilario – Volano.
• Modifiche ai Sensi di Marcia: La rigenerazione urbana ha ridefinito i flussi sul Ponte degli Alpini (senso unico verso sud per specifiche categorie), via Lungo Leno (doppio senso) e via Dante (senso unico verso sud tra via Lungo Leno e via Cavour), proteggendo il centro storico dalle pressioni automobilistiche.
Il consolidamento della ZTL poggia su un sistema integrato della sosta e dei servizi urbani. La “cintura” dei parcheggi a ridosso del centro è completata, offrendo oggi circa 5.000 stalli totali:
• Sosta in struttura: Salita a 1.233 stalli nel 2025 (dai soli 421 del 2004), grazie ai potenziamenti dei comparti ex Bimac, Urban City, Follone, via Zeni e ex Carceri.
• Sosta in superficie: 3.546 stalli totali (2.204 a pagamento e 1.342 gratuiti), regolati dal Piano Tariffario della Sosta che incentiva il ricambio veloce (primi 30 minuti agevolati) e ottimizza i tassi di occupazione (la Zona Rossa 1 registra un’occupazione media del 58,3% nel 2025).
A supporto della sostenibilità, il Trasporto Pubblico Locale, gestito da Trentino Trasporti, ha visto un potenziamento dei chilometraggi (oltre 1.760.000 km percorsi nel 2024) e un investimento finanziario salito a 6,9 milioni di euro rispetto ai 5,7 milioni del 2019 pre-Covid, registrando un tasso di soddisfazione dell’utenza pari al 95% e tariffe competitive (media di € 1,20 contro gli € 1,50 nazionali).
Infine, la sicurezza stradale e la ciclabilità completano il quadro: l’adozione sistematica delle “Zone 30” nei quartieri dal 2016 ha ridotto l’incidentalità e tutelato l’utenza debole, mentre i nuovi corridoi ciclabili (da viale Trento a via Fontana, fino alla connessione Borgo Santa Caterina – via Campagnole – Sacco) garantiscono la piena transizione verso una mobilità dolce, integrata e moderna.
“Con questo provvedimento – commenta l’assessore alla pianificazione per lo sviluppo urbano sostenibile e senza barriere, il vicesindaco Andrea Miniucchi – l’amministrazione compie un importante passo avanti in materia di accessibilità e vivibilità del centro storico che continuerà ad essere comodamente fruibile considerato l’elevato numero di parcheggi disponibili sia in superficie che in struttura situati a pochi passi dalla zona interdetta al traffico e metterà a disposizione dei residente e dei visitatori uno spazio riqualificato e in sicurezza. La fascia di chiusura unica (dalle 8 alle 18,30) nella zona di via Fontana e via Dante viene estesa a tutti i giorni della settimana, dal lunedì alla domenica, al fine di semplificare la vita dei cittadini rispetto alla variabilità degli orari degli attuali provvedimenti. Tale scelta è motivata anche dalla volontà di rendere più semplice l’organizzazione di eventi (mercati, fiere e manifestazioni pubbliche), con lo scopo di ravvivare il centro storico mediante spazi riqualificati e fruibili in sicurezza.
L’apertura serale è motivata, oltre che da ragioni di sicurezza, anche dalla volontà di consentire l’accesso libero al di fuori degli orari di punta. Con l’installazione dei varchi elettronici sarà garantito l’accesso, oltre ai residenti e ai titolari di attività economiche, ai turisti che alloggiano nel centro storico, anche a tutti quelli che avranno necessità concrete, attraverso un facile accreditamento sul sito internet del Comune di Rovereto. Nel caso di accessi non autorizzati, viene dato un ampio margine di tempo (72 ore) per provvedere alla regolarizzazione”.
