(Il testo seguente è tratto integralmente dalla nota stampa inviata all’Agenzia Opinione) –
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L’Assemblea degli Azionisti di Trentino Trasporti S.p.A., convocata presso la sede della Società, ha approvato oggi il bilancio d’esercizio 2025. Il Presidente del Consiglio di Amministrazione, avv. Diego Salvatore, ha presentato i risultati conseguiti dall’azienda nel 2025, che evidenziano una chiusura positiva del bilancio pari a € 9.600, rappresentando come l’anno trascorso rappresenti per la Società un periodo di profonda evoluzione tecnologica e infrastrutturale, con risultati operativi in crescita e una decisa accelerazione verso la transizione energetica e digitale.
I numeri del 2025
Nel corso del 2025 Trentino trasporti ha consolidato il proprio ruolo di asse portante della mobilità provinciale, registrando risultati in crescita su tutti i principali indicatori di servizio. Quasi 45 milioni di passeggeri hanno utilizzato i servizi della Società, con 27,7 milioni di chilometri percorsi (+1,1% rispetto al 2024). Sul fronte digitale, il Mobile Ticketing ha registrato una crescita dell’11%, mentre la Guest Card digitale è aumentata del 6%, confermando il gradimento degli utenti verso i nuovi canali di acquisto.
Sostenibilità e transizione energetica
Il 2025 ha segnato passi decisivi nel percorso di decarbonizzazione del trasporto pubblico trentino. Tra i principali risultati:
– A gennaio è stato presentato il primo treno elettrico (modello POP di Alstom, 84 m, 482 passeggeri) che fa parte del programma di acquisizione di 10 nuovi treni — 6 elettrici e 4 ibridi — per circa 80 milioni di euro di investimento.
– La linea urbana 17 di Trento è stata elettrificata con percorrenze superiori a 330.000 km. I consumi registrati risultano inferiori a quelli stimati realizzando un risparmio in termini di energia primaria del 54% rispetto al corrispondente diesel.
– La flotta dei bus urbani a biometano ha coperto il 71% delle percorrenze totali, permettendo un risparmio in termini di energia primaria del 22% rispetto al corrispondente autobus diesel.
– È stata evitata l’emissione di circa 3.200 tonnellate di CO2, equivalenti alla piantumazione di 130.000 alberi.
– I nove autoveicoli che percorrono più chilometri, le auto dei controllori del servizio extraurbano, hanno percorso nel 2025 circa 180.000 km; il 50% a motore elettrico e il 29% a motore alimentato a biometano. Il 79% dei km percorsi da queste auto l’azienda non ha aumentato il tenore di CO2. Sono state risparmiate quasi 16 tonnellate di CO2 nel corso dell’anno, pari alla presenza di 640 alberi sul territorio.
Giochi Olimpici e Paralimpici invernali 2026
La sfida operativa più complessa affrontata nel 2025 è stata la preparazione ai Giochi Olimpici e Paralimpici Invernali del 2026. La Società ha definito la pianificazione esecutiva degli interventi in collaborazione con la Provincia Autonoma di Trento, la Protezione Civile e il Comitato organizzatore, sviluppando uno sforzo articolato su diversi ambiti: sono stati portati a compimento siti logistici e infrastrutture chiave a Cavalese, Penia e Sen Jan; sono stati immessi in servizio 30 nuovi autobus – 20 elettrici e 10 a metano – a trazione alternativa ai combustibili fossili; sono stati prodotti tutti i servizi dedicati agli spettatori e al potenziamento delle linee delle valli di Fiemme e Fassa – prevedendo affidamenti esterni e ridefinendo le modalità organizzative dei servizi prodotti internamente dalla Società, con misure speciali contenute in un accordo sindacale sottoscritto ad hoc. L’impegno profuso ha trovato concreta realizzazione in occasione dell’evento olimpico, con il rilascio nei mesi di febbraio e marzo 2026 di un’offerta straordinaria di servizi di mobilità pubblica per spettatori e per tutta l’utenza del TPL, che è risultata ben calibrata sulla domanda e impeccabile nella qualità.
Impianti a fune
Nel 2025 la Società ha celebrato i 100 anni della funivia Trento-Sardagna con un convegno di rilevanza internazionale: un anniversario segnato dal record di 222.162 passeggeri (+9,5% sul massimo storico precedente del 2023). Nel corso dell’anno sono avanzati parallelamente due grandi progetti di impianti a fune: il nuovo ascensore inclinato di Mesiano, la cui entrata in esercizio è attesa per settembre 2026, e la funivia Trento-Monte Bondone, per cui sono stati stanziati quasi 100 milioni di euro e avviata la gara per il Progetto di Fattibilità Tecnico Economica della prima tratta.
Investimenti infrastrutturali
Nel 2025 si sono sbloccate alcune rilevanti partite infrastrutturali, e hanno trovato accelerazione progetti e realizzazioni di siti logistici e manutentivi essenziali per il futuro della mobilità trentina:
– la nuova Officina Manutenzione Rotabili di Spini di Gardolo è stata oggetto di una perizia di variante da 15,4 milioni e vedrà la conclusione dei lavori entro il 2026 per le opere civili ed entro la primavera 2027 per gli impianti di sicurezza e segnalamento.
– il 30 ottobre 2025 il CdA ha approvato il contratto preliminare di compravendita delle aree ferroviarie su cui sorgerà il nuovo polo di interscambio di Rovereto, che consentirà una piena intermodalità tra mobilità pubblica su gomma e ferro, mobilità ciclo-pedonale, e mobilità privata.
– Il 4 dicembre 2025 è stato formalizzato l’acquisto di un nuovo sito logistico a Cles, il cui adeguamento consentirà di dotare la Val di Non di un centro logistico a supporto del TPL funzionale e moderno.
– Nuova progettualità è stata anche avviata per realizzare nuove infrastrutture per il trasporto pubblico sia ad Avio che a Riva del Garda.
Innovazione e futuro della mobilità: il progetto RailEvo
Oltre all’impegno nella buona gestione dell’esistente, Trentino trasporti ha voluto aprirsi alla capacità di immaginare nuove soluzioni di trasporto e guardare oltre i sistemi già consolidati, scommettendo sull’innovazione.
In quest’ottica, nel 2025 la Società ha supportato il progetto RailEvo, frutto della visione di una startup trentina, nata a Rovereto, nel cuore del Polo Meccatronica di Trentino Sviluppo. È un progetto che si propone di innovare il trasporto su rotaia attraverso piccole navicelle elettriche autonome, che viaggiano su ferro in modalità on demand, con alta frequenza e costi operativi ridotti. La collaborazione con RailEvo ha dato un primo frutto che è stato presentato lo scorso 28 aprile, proponendo un test dimostrativo non di un semplice prototipo tecnologico di un nuovo veicolo, ma di un sistema pensato per integrarsi nella realtà del trasporto pubblico, e per essere scalabile e replicabile in diversi contesti.
Un progetto grazie al quale il Trentino, ancora una volta, si propone come un laboratorio di innovazione per l’intero Paese.
Le persone e il lavoro al centro
Accanto all’impegno su sostenibilità, tecnologie e innovazione, Trentino trasporti ha mantenuto il suo focus sul patrimonio più prezioso dell’Azienda: il capitale umano.
Pur nel protrarsi della crisi di reperimento del personale viaggiante che colpisce il trasporto pubblico europeo, le politiche aziendali coraggiose e innovative hanno consentito nel 2025 non solo di arrestare la perdita di autisti ma di rilevare, per la prima volta dopo anni, un saldo positivo (+ 26 unità di personale) rispetto al 31 dicembre 2024. Un risultato frutto di un sistema di azioni integrate – riconoscimento dell’esperienza di guida pregressa, contributi per le spese di affitto e piena applicazione dell’accordo aziendale siglato a fine 2024 – e della prosecuzione della positiva esperienza della “Trentino Trasporti Academy”, che nel 2025 ha portato all’inserimento di 30 nuovi autisti attualmente impegnati nel servizio di linea. È oggi in corso la terza edizione dell’Academy, con la selezione di ulteriori 39 nuove unità, assunte all’inizio del 2026.
In chiusura dell’Assemblea, il Presidente ha ringraziato, a nome del Consiglio di Amministrazione, tutto il personale di Trentino Trasporti per il grande contributo di impegno e competenza, i Soci per il continuo supporto e la fiducia accordata alla Società, e la grande comunità di persone che anche nel 2025 ha viaggiato in Trentino utilizzando i servizi offerti dalla Società.
