Conferenza sui lotti 3 A e 3B approda in consiglio provinciale.
Dopo il dibattito pubblico dei lotti 3A e 3B delle circonvallazioni ferroviarie di Trento e Rovereto, in consiglio provinciale, a seguito della richiesta dei gruppi consiliari di minoranza, si discuterà dello stato dell’arte della progettazione e realizzazione delle opere.
Nel pomeriggio di lunedì 25 maggio saranno presenti alla conferenza tutti gli attori interessati al tema, tranne i cittadini. Cioè non verranno ascoltati i comitati, le associazioni e i cittadini che hanno presentato osservazioni, proposte e domande su tale importante e strategica opera.
Il Comitato Mobilità Sostenibile Trentino presenterà una richiesta di audizione alla Terza Commissione permanente del Consiglio Provinciale.
Considerata la presenza di Aldo Isi, amministratore delegato di RFI e commissario straordinario recentemente nominato e delle massime cariche della PAT, il nostro Comitato auspica che escano, da tale consesso, delle risposte concrete su come modificare i tracciati dei lotti 3A e 3B per superare le criticità ambientali, sociali e sanitarie che si sono manifestate a Trento Nord, ad Acquaviva e nella frazione di Marco.
Affinché tale consesso, riservato alle istituzioni locali, possa avere una qualche utilità per le comunità trentine interessate alle opere, sarebbe interessante avere delle anticipazioni, da RFI, FS ENGINEERING e dalla Provincia Autonoma di Trento, su quali soluzioni si intendono adottare. Questo prima della relazione finale del Responsabile del Dibattito Pubblico del lotto 3B e l’accettazione o meno delle proposte da parte di Aldo Isi che avverranno nel prossimo autunno.
Il CMST per i due lotti ha fatto delle proposte tra le quali:1) spostare l’imbocco della Galleria Trento più a nord e la bonifica totale del SIN TRENTO NORD, 2) spostare l’imbocco della Galleria GN01 in località lontana dal centro abitato di Marco, 3) anticipare la progettazione dei lotti 5 e 6 prevedendole nel Contratto di Programma Investimenti tra lo Stato e RFI.
Le altre proposte sono illustrate nelle osservazioni depositate nei due dibattiti pubblici.
Infine desideriamo che i rappresentanti istituzionali e RFI forniscano linee di indirizzo progettuali precise e dettagliate affinché l’accesso sud del tunnel di base del Brennero non diventi un mero attraversamento di merci in territorio trentino.
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