Negli ultimi giorni di maggio, la Provincia autonoma di Bolzano, la Baviera e la Provincia autonoma di Trento hanno avviato uno studio di fattibilità congiunto volto all’introduzione di un pedaggio variabile per il trasporto merci sull’asse del Brennero. La collaborazione fra le tre amministrazioni ha preso forma concreta con la riunione inaugurale del gruppo di lavoro, con l’obiettivo di completare lo studio entro la fine dell’anno.
Il ministro dei Trasporti bavarese Christian Bernreiter sostiene una soluzione coordinata fra le amministrazioni: “Misure come lo smistamento a blocchi e i divieti di circolazione notturni non sono la risposta che cerchiamo. Occorre continuare il dialogo costruttivo su come garantire un buon transito sul Brennero. Un pedaggio variabile potrebbe rappresentare uno strumento importante in questa direzione”.
Lo studio esaminerà la fattibilità tecnica, giuridica ed economica di un sistema di prezzi differenziati in base ai periodi di maggiore o minore traffico. Il principio è di semplice applicazione: nelle ore di punta e nei giorni caratterizzati da forte affluenza, il pedaggio dovrebbe essere più elevato, mentre nelle fasce orarie meno congestionate risulterebbe più conveniente. Questa strategia di differenziazione mirata dei prezzi è pensata per decongestionare l’autostrada del Brennero, fortemente trafficata, incoraggiando le imprese di trasporto a spostare i viaggi al di fuori delle ore di punta. Le simulazioni preliminari indicano che aumentare significativamente il pedaggio negli orari di picco potrebbe effettivamente scoraggiare i transiti in questi momenti.
L’analisi approfondirà come strutturare concretamente tale sistema, quali forme di differenziazione temporale e tariffaria siano sensate e giuridicamente ammissibili, e come le imprese di trasporto risponderebbero presumibilmente a livelli di pedaggio diversi. Lo studio intende inoltre valutare i potenziali effetti sui flussi di traffico, sull’ambiente e sull’economia della regione.
Bernreiter sottolinea l’urgenza di interventi: “Il Brennero rappresenta l’arteria principale in Europa e al contempo un collo di bottiglia critico. Il trasporto merci su strada lungo questo corridoio è in continuo aumento e questa situazione genera conflitti significativi. Non possiamo rimanere inattivi. La Baviera sostiene soluzioni comuni con le regioni coinvolte, che snelliscano i flussi di traffico ed evitino gli ingorghi, considerando adeguatamente le esigenze dell’economia e della popolazione. La chiusura del Brennero annunciata per il 30 maggio a causa di una manifestazione dimostra quanto sia urgente trovare una soluzione condivisa”.
Daniel Alfreider, assessore alla Mobilità della Provincia autonoma di Bolzano, aggiunge: “Lo studio sul pedaggio variabile rappresenta un contributo importante nel percorso verso soluzioni comuni lungo l’asse del Brennero. Su un tema delicato come il trasporto merci transalpino, solo misure coordinate e transfrontaliere possono rivelarsi veramente efficaci. Le misure isolate non potranno mai essere efficaci su un corridoio comune”.
L’approccio del pedaggio variabile ha ricevuto accoglienza favorevole a livello europeo ed è considerato parte integrante di una soluzione globale per il corridoio del Brennero. I risultati della ricerca forniranno una base decisionale solida per eventuali ulteriori misure politiche e di pianificazione dei trasporti nel corridoio del Brennero. Da tenere distinta è l’idea già esistente di una gestione digitale del traffico mediante un sistema a slot. A causa del ricorso presentato dall’Italia contro le restrizioni al traffico imposte dal Land Tirolo, le riflessioni su questo strumento sono attualmente sospese.
