La Giunta provinciale ha approvato il 12 giugno la delibera per definire le caratteristiche tecniche dell’intervento di rifacimento e adeguamento dello snodo Ladestatt sulla strada statale SS49 della Val Pusteria, nel comune di Naz-Sciaves. L’opera rientra nella programmazione provinciale 2026-2028 con un importo complessivo stimato di 21,9 milioni di euro e prevede la realizzazione di nuovi collegamenti nord e sud.
L’intervento rappresenta una risposta concreta alle esigenze dettate dalla realizzazione della nuova linea ferroviaria della Val di Riga, che interferisce con l’attuale nodo viabilistico di Ladestatt. Tale situazione ha reso necessaria una riorganizzazione complessiva dei collegamenti, in particolare verso l’abitato di Aica e l’area di Naz-Sciaves, come emerge dallo studio di fattibilità tecnico-economica predisposto per individuare la soluzione più adatta dal punto di vista funzionale, infrastrutturale e territoriale.
L’assessore provinciale alle Infrastrutture e alla Mobilità Daniel Alfreider sottolinea l’importanza strategica dell’intervento: “Qui non parliamo solo di un incrocio, ma di un nodo strategico per la mobilità della zona. Con questo intervento vogliamo garantire collegamenti chiari, sicuri e funzionali anche in presenza della nuova infrastruttura ferroviaria. È un progetto complesso, perché strada e ferrovia devono essere coordinati con precisione, ma proprio per questo è importante procedere ora con una soluzione solida”.
La soluzione progettuale prevede uno svincolo su più livelli: l’asse principale della Val Pusteria resterà in attraversamento superiore, mentre il collegamento con Aica sarà garantito da una rotatoria posta a quota inferiore rispetto alla statale e alla nuova linea ferroviaria. Questa configurazione mira a mantenere la fluidità del traffico sulla direttrice principale della Val Pusteria e contemporaneamente a migliorare le manovre di immissione e distribuzione dei flussi locali.
È prevista la realizzazione di una nuova opera d’arte per il tratto della statale in corrispondenza dell’attraversamento della rotatoria. La delibera definisce una carreggiata con corsie da 3,50 metri, due banchine da 0,75 metri, un viadotto superiore con luce di 30 metri e una rotatoria con diametro di 35 metri. Le bretelle nord e sud avranno sezione tipo 6B, con carreggiata da 3 metri e banchina da 0,5 metri.
L’intervento comprende inoltre due nuovi tratti stradali di collegamento, rispettivamente a nord e a sud, con raccordi funzionali alla rete ciclabile esistente e a quella prevista. Il collegamento nord interessa l’area di Raut, mentre quello sud riguarda l’area di Förch. Per il sub-lotto Raut sono previsti ulteriori approfondimenti tecnici, anche in relazione alle interferenze con la rete ferroviaria esistente e alla progettazione di un nuovo sottopasso stradale.
Un aspetto centrale dell’intervento sarà il coordinamento con RFI-Rete Ferroviaria Italiana. A causa delle interferenze con il cantiere ferroviario, alcune opere stradali dovranno essere realizzate in stretto coordinamento temporale con gli interventi ferroviari. A tal fine è prevista la stipula di una convenzione con RFI, affinché una parte delle opere stradali possa essere eseguita direttamente da RFI, garantendo la compatibilità delle strutture e la continuità dei collegamenti minimi durante le fasi di cantiere.
“L’obiettivo è accompagnare lo sviluppo ferroviario con una rete stradale adeguata”, conclude l’assessore Alfreider. “Per i cittadini questo significa mantenere accessi importanti, migliorare la sicurezza e rendere più ordinata la mobilità in un punto delicato della rete viaria. La Provincia continuerà a seguire il progetto con attenzione, insieme ai tecnici e agli enti coinvolti”.
