(Il testo seguente è tratto integralmente dalla nota stampa inviata all’Agenzia Opinione) –
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Nel prendere atto delle dichiarazioni rese agli organi di stampa dal Dirigente del Comune di Trento ing. GIULIANO FRANZOI, da Paola Mattolin Dirigente opere ambientali della Provincia Autonoma di Trento e dalla risposta fornita dalla PAT all’interrogazione N.1293 della consigliera Lucia Coppola del 24 ottobre scorso, esprimiamo la nostra soddisfazione sul fatto che si intende procedere ulteriormente alla messa in sicurezza delle aree limitrofe al SIN TRENTO da parte dei privati.
Infatti è stato annunciato che dopo le ordinanze del Ministero e del Comune di Trento i privati hanno predisposto il progetto di realizzazione della barriera idraulica a valle dell’ex area Sloi e il potenziamento di quella esistente a valle dell’ex Carbochimica. È un significativo passo avanti per tutelare la sicurezza e la salute della popolazione di Trento. Inoltre la PAT ha dichiarato che intende proseguire con la bonifica delle rogge demaniali facenti parte del SIN TRENTO.
Sicuramente, dopo tanti anni di stallo si muove qualcosa.
Il CMST ritiene che procedere nelle attività di cantiere per la realizzazione delle trincee e delle gallerie previste nel progetto esecutivo (non ancora approvato) parte A e parte B in aree inquinate risulta sempre complesso e critico nonostante le tecnologie di scavo del suolo con le idrofrese.
Ed è per questo e per approfondire alcuni temi di criticità ambientali che è stato richiesto un incontro alla nuova Coordinatrice dell’Osservatorio Ambientale e per la sicurezza del lavoro dott. LAURA BOSCHINI, che sostituirà il dott. Stefano Robol dal 20 gennaio prossimo. È stato anche richiesta di organizzare una Conferenza informativa.
Il CMST conferma la proposta di spostare i cameroni, per l’installazione delle frese TBM, e l’imbocco della Galleria Trento più a nord e progettare e realizzare il lotto 5a, cioè una piccola parte del lotto 5, che collegherà la circonvallazione di Trento con quella di Bolzano, dell’accesso sud del tunnel di base del Brennero. L’adozione di tale proposta consentirebbe il collegamento futuro con l’interporto di Roncafort dei treni del trasporto combinato accompagnato (RO.LA) e la delocalizzazione della eventuale stazione provvisoria, consentirebbe inoltre di affrontare la bonifica totale del SIN TRENTO e aree limitrofe senza rischi e pericoli per la popolazione di Trento
Tale proposta che, a tutt’oggi non è stata presa in considerazione da RFI/ITALFERR/TRIDENTUM, consentirebbe di procedere separatamente e speditamente per la realizzazione dei lotti 3a e 5a e con i tempi necessari per la bonifica totale del SIN TRENTO e aree limitrofe.
Attendiamo fiduciosi l’impegno dei parlamentari per impegnare il Governo al reperimento delle risorse necessarie per tali interventi.
