(Il testo seguente è tratto integralmente dalla nota stampa inviata all’Agenzia Opinione) –
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L’OCSE ha creato un nuovo strumento di dati online che sfrutta informazioni sui movimenti delle navi in tempo quasi reale per monitorare le interruzioni del commercio mondiale delle materie prime, individuando le merci e le rotte di spedizione più a rischio. Lo strumento sarà disponibile lunedì mattina.
Consente il monitoraggio in tempo quasi reale dei flussi commerciali per 23 gruppi di materie prime a livello mondiale, coprendo 29.664 banchine in 4.106 porti. Oltre al monitoraggio commerciale, consente il tracciamento dei flussi in risposta a eventi specifici o cambiamenti politici, incluso lo Stretto di Hormuz. Ad esempio, il crollo di un ponte nel Porto di Baltimora negli Stati Uniti ha causato un’interruzione significativa, anche se di breve durata, delle importazioni del Regno Unito ad aprile-maggio 2024, secondo i dati. Fornisce anche informazioni sull’impatto delle restrizioni commerciali e dei dazi.
Sebbene l’analisi non sia progettata per sostituire le statistiche commerciali ufficiali, mira a fornire informazioni preziose e complementari sulla dinamica commerciale, in particolare nei periodi di incertezza elevata o di rapido cambiamento.
Un webinar per presentare i nuovi strumenti si terrà dalle 10:00 alle 11:00 CEST lunedì 11 maggio. La sessione includerà un focus sull’impatto dei recenti disturbi del commercio nello Stretto di Hormuz.
Un documento di lavoro che spiega l’obiettivo dell’iniziativa e la metodologia è disponibile.
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The OECD has created a new online data tool that leverages vessel movement information in near real time to monitor global commodity trade disruptions, pinpointing the commodities and shipping routes most at risk. The tool will go live on Monday morning.
It enables the quasi-real-time monitoring of trade flows for 23 commodity groups worldwide, covering 29,664 berths across 4,106 ports. Beyond trade monitoring, it enables the tracking of flows in response to specific events or policy changes, including the Strait of Hormuz. For example, the collapse of a bridge in the Port of Baltimore in the US caused a significant, though short-lived, disruption of UK imports in April-May 2024, according to the data. It also informs on the impact of trade restrictions and tariffs.
While the analysis is not designed to replace official trade statistics, it aims to provide valuable and complementary information on trade dynamics, particularly in periods of heightened uncertainty or rapid change.
A webinar to present the new tools is taking place from 10:00 – 11:00 CEST on Monday 11 May. The session will include a focus on the impact of recent disruptions to trade in the Strait of Hormuz.
A working paper explaining the objective of the initiative and the methodology is available.
