(Il testo seguente è tratto integralmente dalla nota inviata all’Agenzia Opinione) –
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L’autotrasporto è un settore strategico dell’economia nazionale. Le limitazioni al traffico pesante adottate dal Tirolo, in Austria, sono state oggetto di un confronto diretto fra i vertici di Anita, l’associazione nazionale imprese e trasporti automobilistici di Confindustria, presieduta da Thomas Baumgartner, e il capogruppo di Fratelli d’Italia in commissione affari costituzionali Alessandro Urzì nonché il presidente della commissione trasporti della Camera Sasso Deidda.
Anita chiede espressamente un intervento risolutivo nei confronti della Commissione europea affinché quest’ultima si attivi giuridicamente per chiedere la disapplicazione delle limitazioni al transito stradale dei veicoli pesanti imposte dal Tirolo sull’asse del Brennero che fa parte del corridoio TEN T ScanMed. Urzì ha ricordato come il problema è stato posto ripetutamente già dal tempo del suo incarico in consiglio provinciale e regionale anche con l’approvazione di documenti che rappresentavano il richiamo alla libera circolazione europea delle merci e alla tutela del settore dell’autotrasporto italiano.
Fra le richieste poste da Anita quella dell’intervento sul divieto di transito notturno sull’autostrada del Brennero versante austriaco, la rimozione del pedaggio autostradale maggiorato per il transito notturno e del sistema di dosaggio, dei divieti settoriali che colpiscono l’autotrasporto italiano e germanico favorendo in maniera espressa esclusivamente quello austriaco, che viene esonerato sostanzialmente dalle regole ambientali imposte ai mezzi italiani ed europei.
Il tema, ha rilevato Urzì pur annotando una assunzione di responsabilità già manifestata da parte del ministero per le infrastrutture, determina extra costi e problemi operativi e perdite di forniture alle imprese italiane di autotrasporto e a quelle manifatturiere. L’asse del Brennero è il principale corridoio di trasporto transalpino, strategico per l’economia italiana, passando per esso la maggior parte dell’interscambio di merce con i paesi europei, che rappresenta il 70% delle esportazioni italiane.
L’Italia inoltre deve importare (in gran parte attraverso il Brennero) materie prime e le limitazioni sull’asse del Brennero in territorio austriaco costituiscono una chiara limitazione della competitività del made in Italy. Da qui la piena convinzione della necessità di valutare una azione presso l’Unione Europea, finanche con la richiesta di attivazione di una infrazione europea. Il deputato Alessandro Urzì ha interessato della questione il vice ministro alle infrastrutture Galeazzo Bignami.
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On. Alessandro Urzì
Capogruppo Fratelli d’Italia commissione affari costituzionali
