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FERRARI AUTO – MARANELLO (MO) * 812 SUPERFAST: « SVELATE OGGI LE PRIME IMMAGINI UFFICIALI DELLA VERSIONE SPECIALE »

Svelate oggi le prime immagini ufficiali della versione speciale della 812 Superfast.

Il nome e i dati tecnici della vettura saranno svelati il 5 maggio durante un evento in live streaming sui canali social Ferrari.

DNA Ferrari ai massimi livelli: esclusività, anima racing e apice dell’innovazione automotive
Prestazioni senza limiti con il V12 aspirato da 830 cv di potenza e 9500 giri/min.

Sono state pubblicate oggi le prime immagini ufficiali della nuova versione speciale Ferrari in edizione limitata, in attesa dell’evento di lancio mondiale che verrà trasmesso in diretta sui canali social della Casa di Maranello il 5 maggio prossimo alle ore 14:30 CEST.

Questa vettura rappresenta la massima espressione del concept di berlinetta estrema a motore anteriore e porta le specificità della pluripremiata 812 Superfast a un nuovo livello. Il modello incarna alla perfezione l’ineguagliabile DNA sportivo Ferrari, che poggia le sue radici nell’esperienza ultrasettantennale dell’azienda sui circuiti di tutto il mondo, in un connubio perfetto tra prestazioni, forma e funzionalità. Dedicata a un ristretto gruppo di collezionisti appassionati e fini conoscitori della storia del marchio, comprende soluzioni ingegneristiche estreme volte a garantire il massimo piacere di guida.

Come da tradizione, il suo elemento di maggior rilievo risiede nel cuore, vale a dire la più recente evoluzione del leggendario motore aspirato con 12 cilindri a ‘V’ e angolo tra le bancate di 65°, in grado di erogare la potenza più alta di sempre per un propulsore stradale Ferrari (830 cv) e un regime massimo pari a 9500 giri/min., anch’esso record tra i motori termici prodotti dal Cavallino Rampante. L’utilizzo di materiali di ultima generazione, la riprogettazione di buona parte dei componenti chiave del propulsore, un innovativo meccanismo di fasatura delle valvole e un nuovo terminale di scarico sono solo alcune delle soluzioni tecniche che consentono alla vettura di raggiungere vette prestazionali ancora inesplorate nel segmento delle V12.

La brutale potenza pura espressa dal gruppo motopropulsore si abbina ad avanguardistici controlli dinamici che ne permettono la fruizione piena e all’insegna del massimo divertimento al volante. Tra di essi, di particolare impatto l’introduzione di un sistema a quattro ruote sterzanti indipendenti in grado di aumentare la sensazione di agilità e precisione in ingresso curva, nonché di assicurare una rapidità di risposta ai comandi senza pari. Notevole anche il lavoro di sviluppo ingegneristico volto ad alleggerire il peso totale della vettura rispetto alla 812 Superfast, obiettivo centrato in particolare grazie all’estensivo uso di fibra di carbonio negli esterni e negli interni. Da segnalare parimenti la nuova versione (7.0) del rinomato sistema di controlli dinamici del veicolo Side Slip Control.

Ciò che, tuttavia, appare più evidente sono le profonde modifiche apportate alle forme della vettura grazie all’elevatissimo livello di ricerca aerodinamica. Lavorando in stretta sinergia con il Centro Stile Ferrari, gli aerodinamici hanno adottato soluzioni formali e profili estremi, mai visti prima su una vettura omologata per uso stradale. Il progetto aerodinamico è stato rivisto alla ricerca di maggior carico, con impatti su tutta la vettura: dai nuovi convogliatori anteriori al layout di diffusore e scarico fino all’anticonvenzionale lunotto (brevettato) in cui sono incastonati generatori di vortici, ogni modifica è fedele al concetto cardine di Ferrari per cui la forma segue sempre fedelmente la funzionalità.

A livello di design la nuova versione speciale è un’auto dalla personalità propria, nettamente distinta dalla 812 Superfast su cui è basata: i temi di stile adottati ne valorizzano infatti impostazione architettonica e dinamismo, puntando a esasperarne l’inclinazione sportiva.

Ne è un esempio la sostituzione del lunotto posteriore con una struttura monolitica in alluminio, in cui una serie di generatori di vortici migliora l’efficienza aerodinamica della vettura; questa soluzione totalmente integrata nel tetto produce inoltre un effetto a dorsale continua che enfatizza la forma scultorea dell’auto.

Questo tema, insieme a quello della lama in fibra di carbonio che percorre trasversalmente il cofano anteriore, altera la percezione globale del volume della vettura: il cofano appare più corto, accentuandone la larghezza, mentre il posteriore risulta più imponente – il che ne evidenzia l’effettofastback. L’aspetto della vettura è quindi più compatto e corsaiolo di quello della 812 Superfast con cui pur condivide silhouette, proporzioni ed equilibrio formale. Anche lo spoiler posteriore assume un look più imponente: nonostante sia più alto, infatti, i trattamenti utilizzati fanno apparire lo specchio di poppa molto largo, quasi a sviluppo orizzontale.

L’architettura degli interni si mantiene piuttosto fedele a quella della 812 Superfast, conservandone perimetri e interfacce principali di plancia e pannello porta, caratteristico motivo a diapason compreso. La riprogettazione di alcuni elementi – tra cui lo stesso pannello porta – volta all’alleggerimento del peso complessivo della vettura, nonché l’introduzione del tema del cancelletto sul tunnel, contribuiscono a dare unlook più moderno e sportivo all’abitacolo, in armonia con lo spirito racing della vettura.

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The first official photographs of the special version of the 812 Superfast were made available today

The model’s name and further technical information will be revealed on May 5 during a live-streamed event on Ferrari’s social media channels.

The ultimate expression of Ferrari DNA: exclusivity, a racing soul and the pinnacle of automotive innovation.

Naturally-aspirated V12 unleashes 830 cv at 9,500 rpm for a sensation of endless power and performance.

The first official images of Ferrari’s latest limited-edition special series have been published in the build-up to its world première, which will be broadcast live on the Maranello marque’s social media channels on May 5 at 14:30 CEST.

The new model is the ultimate expression of Ferrari’s concept of an extreme front-engined berlinetta, honing the characteristics of the critically-acclaimed 812 Superfast to a level never seen before. The result is a car that encapsulates and epitomises the company’s 70-plus years of experience on the world’s circuits, drawing on its thoroughbred sports car DNA to deliver a perfect marriage of performance, form, and function. Aimed at Ferrari’s most passionate collectors and connoisseurs, it features numerous uncompromising engineering solutions to guarantee peerless driving pleasure.

As is the case with all Ferrari’s cars, the most striking feature lies at its very heart: in this instance the latest evolution of Maranello’s legendary 65° V12 engine, which reaches the highest output of any Ferrari road-car engine – 830 cv – and revs to 9,500 rpm, again the highest of any Ferrari ICE. The use of state-of-the-art materials, the redesign of many of the engine’s key components, a new valve timing mechanism and a new exhaust system are just some of the technical solutions that allow the most noble of Ferrari engines to deliver performance levels that are unprecedented in the V12 segment.

The pure yet brutal power unleashed by the powertrain is paired with class-leading vehicle dynamics controls to ensure that the performance can be fully exploited and to guarantee maximum fun behind the wheel. Most distinctive of these solutions is the adoption of independent steering on all four wheels. This extends the feeling of agility and precision when cornering as well as providing unparalleled responsiveness to steering inputs. Another noteworthy engineering achievement is the development work undertaken to reduce the car’s overall weight compared to the 812 Superfast. This was achieved in particular by extensive use of carbon fibre, both on the exterior and in the cockpit. Lastly, the new model premieres version 7.0 of the renowned Side Slip Control vehicle dynamics system.

One of the most striking aspects of this new model is how in-depth aerodynamic research has altered the car’s lines. Working in close synergy with the Ferrari Styling Centre, the aerodynamicists have adopted solutions that are extreme in form featuring profiles that are unprecedented for a road-legal car. The aerodynamic redesign of the whole car was aimed at maximising downforce levels: from the new front air intakes, rear diffuser and exhaust configuration to the patented design of the rear screen – which now hosts vortex generators – every modification is a faithful expression of Ferrari’s core belief that form must always follow function.

From a design point of view, this new special series has a strong personality all of its own that differentiates it significantly from the 812 Superfast on which it is based: this was achieved by choosing styling themes that further enhance the architectural design and dynamism of the 812 Superfast, pushing its sporty vocation to new extremes.

One example of this is the decision to replace the glass rear screen with a single-piece aluminium structure. The vortex generators it sports improve the car’s aerodynamic efficiency, but the design solution chosen, which is fully integrated with the roof, simultaneously creates a backbone effect that underscores the car’s sculptural forms.

Together with the carbon-fibre blade that traverses the bonnet, this motif changes the overall perception of the car’s volumes: the bonnet seems shorter, emphasising the width of the car, and the tail now has a more powerful, fastback look, thus making it appear more compact and competition-like despite it sharing the 812 Superfast’s silhouette, proportions and formal balance. Even the rear spoiler now looks more imposing: it is higher but the specific design treatment used also makes the tail look very wide, almost horizontal.

The interior architecture very much reflects that of the 812 Superfast, retaining the main dash and door panel interfaces and volumes, including the signature diapason motif. Along with other elements of the interior, the door panel has been redesigned to reduce weight and, combined with the introduction of the H-gate theme on the tunnel, this lends the cockpit a sportier, more modern edge that reflects the car’s racing spirit.